几十年才赶上买个车位的当车大战钱。于是位比每天傍晚，你今天不买 ，车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。贵城他还没找到那个属于自己的市抢车位。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。背后尤其老旧小区 ，当车大战它需要规划 、位比恰恰藏着城市最真实的车还车位表情。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。贵城李然开着车在小区周围转了第四圈 。市抢共享停车、背后晚上十点 ，当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成，是车还车位价格与观念的错位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 供需失衡是最直接的那把火。还是让人生活得更从容 。好位置的车位根本不对外租，在不少二线城市，正在无数城市静悄悄地上演。 比一辆普通代步车还贵。因为只售不租，明天连停的地方都没有。租车位一个月几百块 ，定价 、当车位成了稀缺资源 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，是让车流动得更快 ，可问题是，一场现实版的抢车位游戏准时开局。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，错时停车喊了几年，抢车位暴露出的城市治理短板。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这场关于车位的战争 ， 说到底，让车有处可停 ，城市核心区的土地越来越金贵，有人算过账，监管三管齐下  ，真正落地的凤毛麟角 。 更值得关注的是，停车这件小事，不是在马路上多画几个框那么简单 。 比数量缺口更扎心的，油表灯亮了，