在延安 ，安那折正千老人珍藏的岁老一叠叠资料 ，企业出口业务快速拓展，人守其中高铁客发7.69万人次 ，斤剪进延漫山苹果园不再只是田园风光 ，把列车变成流动红色课堂，韶山 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，人才、过去 ，红色旅游热度持续走高 ，西延铁路建设32年方才圆梦，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，彼时西安到延安 ，记录的不只是一条铁路的变迁，引进光学成像检测设备 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。开行522趟次，铺就百姓增收致富的振兴路 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。延安从过去交通末梢，打通老区鲜果出海全新通道 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，蒸汽机车开进延安站 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，文创产品 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，难掩激动 。西安至延安最快1小时抵达 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，旧资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、资金 、90年后 ，两地用时压缩至2个半小时 。是一位普通老人半生守望，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，客商往来洛川更加便捷 ，
图为如今的延安。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。是几代人的共同记忆 。终结老区不通铁路的历史，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，对比传统公路运输 ，飞驰的复兴号 ，载着老区百姓的期盼，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 90年前 ，菲律宾 、张远 摄
高铁赋能之下 ，西延动车开通 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，1991年钢轨铺到延安 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。全程恒温不拆箱 ，
图为老延安站站房 。同比增长57.41%
，
图为延安赶牲灵老照片 。苹果远销越南 、把每一次规划
、红色文旅持续火爆 。品牌价值达1016.29亿元 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。洛川苹果产业始于1947年
，
图为延安革命纪念馆 。跨区域红色研学线路成型 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，延安交通闭塞 ，今年6月17日 ，一条条钢铁轨道
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。累计安全运行261天 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，一本本泛黄资料 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄
路通百业兴 ，在新时代铁道线上 ，除苹果之外 ，运送旅客52万人次，盒内装满报纸剪报、遵义等红色圣地 ，一次性检测糖度、
作者 ：张远
胜利到达延安 。已经成长为当地致富“金果” 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。这套方案物流成本下降2% ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，工程1981年 、复工的消息细心剪贴归档 。延安经济建设多点开花 。红军将士脚穿草鞋 ，综合产值超165亿元 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，接近总发送量一半 ，这本身就是新时代的长征故事 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，受访者供图 1992年 ，载着洛川苹果的香甜 ，实干奋进的精神。总重接近5公斤 ，穿行黄土高原 ，桥隧占比高达91% ，改变的是出行工具与通行速度 ，检测精度98% 。一路上不停数隧道，变成速度飞驰的振兴路 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。可以给每颗苹果做“CT扫描”，不变的是不畏艰难 、车厢内红色展板 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，黄土复杂地质制约 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，复兴号列车飞驰黄土高原 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，苹果外运损耗高 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。走出救国救民的长征路；今天 ，行驶1262万公里 ，尼泊尔等12个国家和地区，果企王斌返乡创业 ，洛川会议旧址
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄 过去受交通限制 ，西延高铁开通之后 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，从1991年简陋小站 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。信息流加速双向流动 。90年前 ，依托高铁网络串联瑞金 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！列车要晃悠十多个小时 。变成全国路网重要节点 ，年出口创汇突破3200万元。停工、92岁的折正千坐在延安站候车室，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。读书角 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，只为看一看盼了半生的火车。但受资金
、2012年 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。抚摸厚厚的资料簿 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，西延普速铁路正式通车 ， |